Nye bæredygtige mobilitetssystemer, der skal forstås
Forsidevideoen hører til denne artikel i avisen El País i dens sektion "Fremtiden er spændende." Og interviewpersonen er Janette Sadik-Khan (tidligere trafikkommissær i New York, mellem 2007 - 2013), så hun ved godt, hvad hun taler om.
I løbet af det sidste årti er fremkomsten af nye mobilitetstjenester - såsom Uber, Lyft (Similar to Uber), elektriske scootere, delecykler eller elektriske scootere - hurtigt begyndt at ændre den måde, folk træffer beslutninger om transport på. .
Husk vores artikel om 7 grafer for bedre at forstå cykler i byen.
Lastbiltjenester anses af mange for at være den nærmeste analogi, vi har til autonome køretøjer, så forståelsen af deres indvirkning på byer er afgørende for planlægningen af fremtidens mobilitet.
Stillet over for disse nye mobilitetselementer, der kommer i spil i byer, skifter mange brugere traditionelle biler til andre mere bæredygtige muligheder. Meninger for enhver smag, med debatter inkluderet, men virkeligheden er, at vores byer bliver mere og mere forurenede.
Administrationer skal have adgang til bedre data (vi kan lære mere om Big Data og byer herfra) om de nye mobilitetsløsninger, der dukker op, for at udvikle politikker og planer, der hjælper med at maksimere fordelene ved disse tjenester.
Med dataene kan byer måle fremskridt hen imod offentlige mål, såsom at reducere trængsel, udvide lige adgang til transport og forbedre sikkerheden. Uden data er det ikke klart, hvor vi skal hen.
Der kan indhentes oplysninger om, hvor og hvorfra folk rejser, på hvilke tidspunkter og på hvilke dage. Dette kan være nyttigt for kommunale myndigheder, ingeniører og byplanlæggere, der arbejder på nye infrastrukturprojekter.
De kan også for eksempel afsløre, hvordan nye transportformer påvirker den måde, folk rejser på… Har en ny toglinje hjulpet med at reducere trafikpropper i et bestemt område?
Det er udfordrende at forstå alle disse data, men nye teknologibaserede virksomheder dukker op for at hjælpe os med bedre at forstå byer.
Som et eksempel, startup StreetLight Data. Vi behandler billioner af geospatiale datapunkter for at måle, hvordan fodgængere, cykler og køretøjer interagerer. Deres motto… «Mål mobiliteten af enhver vej eller område med få klik»
Den private sektor har en vigtig rolle, uden dens data er vi halvvejs. Uber har for eksempel indgået partnerskab med byer for at hjælpe planlæggere med at styre byvækst, og sidste år sluttede det sig til SharedStreets, et datadelingsprojekt fra National Association of City Transportation Officials (NACTO).
Forresten!… NACTOs hjemmeside har fremragende guider om vejdesign (på engelsk), som kan konsulteres herfra.
Det er klart, at alle disse nye data- og informationsopsamlingssystemer skal ledsages af rettidig lovgivning, der beskytter brugerne stærkt, og det har vi allerede talt om i artiklen om, hvordan byer overvåger os.
Hvis du kunne lide artiklen, så bedøm og del!
