Økologisk og grøn urbanisme
Set i lyset af urbanisme Af byerne er følelsen af, at fodgængeren eller forbipasserende er den store glemte i mange byer i verden, næsten evigvarende, kasuistisk i større volumen i de byer af mellem eller mindre størrelse med reference til gennemsnittet af det land, vi besøger, evt. på grund af den negligering af en glemt urbanisme eller ved en afkortet økonomisk situation for forvaltningerne, der falder mere på grund af andre aspekter, der formodes at være til større gavn for samfundet.
Virkeligheden er, at køretøjer, usammenhængende arkitektoniske elementer og mange andre aspekter opvejer den bruger, der vil bo i byen gennem hele sit liv, usammenhæng eller ej er en realitet, der skal ændres for at begynde at genoprette byen for fodgængere og begrundet inddrage begreber om byer og økologisk urbanisme i et givet habitat.
Økologisk urbanisme definition:
Konceptet er født ud frabehov for at tilgå byplanlægning og bymiljø ud fra en miljømæssig og økologisk tilgang som en praktisk og fantasifuld metode til at se byens virkelighed i øjnene med det formål at tegne det plurale, komplekse og nuancerede billede, som bysystemet får, når det studeres ud fra et økologisk perspektiv.
Hvordan vi kan lære af byer
Hvis vi som udgangspunkt afviser målsætningen om at bo i byer med kvalitet, og at de er "venligere", må vi lære at se, hvordan vi reagerer, opfører os og bevæger os i dem og begynder at forstå grøn urbanisme koncept. Vi bliver nødt til at studere menneskelig adfærd i byen, vedHomo Sapien i byernes habitat.
Som udgangspunkt foreslår vi at gennemgå hovedpunkterne i bogen How to Study Public Life (Skrevet af Jan Gehl og Birgitte Svarre - Gehl Architects), hvor de viser os nogle af de metoder, de bruger til at studere mennesker i bymiljøer. I bogen kan der identificeres flere retningslinjer for at studere byrummet i ansigtet på den forbipasserende:
Kortlægge: Ved, hvordan byen er.
Tegne: Identificer bevægelsen af mennesker. Giv oplysninger om mønstre i et bestemt område. (Se også i denne forbindelse Hvad er en DOT-by)
Søg efter spor: De forbipasserendes aktivitet Hvor stopper de?… Hvorfor stopper de?… Fritidsområder, rastepladser, hvorfor drejer de fleste af dem til højre eller venstre i et hjørne… osv.
Fotografier: Det er en måde at humanisere dataene på. Der lægges vægt på interaktioner og situationer, der opstår på gaden.
Annotering af data via dagbog: Kontinuitet i en undersøgelse bør være en forpligtelse, og som sådan er det nødvendigt at skrive noter ned og være meget omhyggelig.
Pilotture: Målet er, at observatøren skal kunne bemærke problemer og detaljer, der kan forbedres.
Med de indsamlede data vil vi være i stand til at forstå fodgængeres behov, som eksempler ifølge Jan Gehl:
- En park med en høj tilstedeværelse af kvinder indikerer normalt, at det er et sikkert sted. "Hvis du oplever en gentagen nedgang i din tilstedeværelse, betyder det, at følelsen af tryghed er aftagende." Gehl bygger på forskning som den, han udførte i Bryant Park, New York, hvor han fandt ud af, at den optimale balance var 52 % kvinder mod 48 % mænd mellem kl. 13 og 18.
- Den hastighed, som en person går med, når den passerer et bestemt sted, og den tid, der tilbringes i dets hjørner, kan give oplysninger om kvaliteten af det pågældende sted.
- Folk går hurtigere om morgenen og eftermiddagen. De tager det mere roligt ved middagstid. Som forventet bevæger de sig hurtigere på hverdage end i weekenden
- Bestem den afstand, som en borger er villig til at gå for at bruge offentlig transport.
- Identificer, at afhængigt af udetemperaturen går forbipasserende hurtigere eller langsommere, eller på hvilke tidspunkter der er flere eller færre mennesker.
Fotografiet tilhører en undersøgelse udført af Gehl Architects i byen Seattle.
Kriterier for at skabe et godt offentligt rum for fodgængere:
1) Beskyttelse mod trafik og ulykker
2) Beskyttelse mod kriminalitet og vold (gadeliv, social struktur, identitet, belysning om natten)
3) Beskyttelse mod ubehagelige stimuli (støj, røg, dårlig lugt, snavs)
4) Muligheden for at gå (tilstrækkelige pladser til at gøre det, veldesignede niveauændringer)
5) Muligheden for at stå (hvilepladser, fysisk støtte til at gøre det)
6) Infrastruktur til at sidde (bænke til hvile)
7) Evnen til at observere (uhindrede sigtelinjer, god belysning om natten)
8) Evnen til at lytte og tale (moderat støj, afstand mellem bænke)
9) Scenarier til at spille og slappe af (leg, dans, musik, teater, improviserede taler, forskellige aldre og typer af mennesker)
10) Tjenester i mindre skala (skilte, kort, skraldespande, postkasser)
11) Design til at nyde klimatiske elementer (sol, varme, kulde, ventilation, æstetik)
12) Design til at skabe positive oplevelser (æstetiske kvaliteter, planter, blomster, dyr)
Som en påmindelse og supplerende materiale til indlægget… «Mere end 30 manualer til sammenhængende bydesign«.
Tre interessepunkter:
- Boligmodel. En anden måde at forstå urbaniseringer på.
- Didaktisk manual for de grundlæggende principper for bioklimatisk design
- Bæredygtig udvikling. Principper og typer af bæredygtighed
Indikatorer for byernes bæredygtighed:
Et andet aspekt, som vi bør gennemgå, er "bæredygtighed i byen." At identificere eller erkende, på hvilke områder vi bør handle mere kraftfuldt, eller hvilke aspekter vi bør ændre. På dette tidspunkt kan vi implementere skabelonenbyernes bæredygtighedsindikatorer: (Det hører til dette dokument HER - som er en del af bogen «El Urbanismo Ecológico» af Salvador Rueda Palenzuela og andre)
Undersøgelsen, som billedet repræsenterer, refererer til et øko-naboskabsprojekt i byen Figueres (Catalonien), hvor beskrivelsen af de mindste og ønskelige mål er angivet. Ligeledes fremgår graden af kobling (stærk eller svag) af hver af indikatorerne med komponenterne i den vejledende funktion og de forskellige områder af byernes beboelighed.
Det skal vi huske Byer er for borgerne, og som sådan er det en nødvendighed at urbanisere, bygge, planlægge sammenhængende at tilpasse dem til borgernes brug og dagligdag med et effektivt miljøansvar og samtidig venligt over for den forbipasserende.
Grøn infrastruktur:
For ikke mange år siden rapporten “Levende byer: nytænkning af grøn infrastruktur”(Adgang til rapporten HER - Fra Arup-rådgivningen i samarbejde med Landskabsarkitektur og Fremsyn + Innovation), hvor globale problemer som befolkningstilvækst i byer, knaphed på ressourcer, risiko for bymæssige oversvømmelser analyseres og reflekteres over eller klimaændringer og dens fremtidige effekter på nutidens byer og deres borgere.
Som anført af Tom Armour (Landskabsarkitekt i Arup)… "Det Parkland De prioriteres normalt ikke i byplanlægningen, hverken på grund af omkostninger, pladsmangel eller manglende overblik over de fordele, de kan tilbyde. Dets indvirkning på borgernes sundhed og velvære og dets bidrag til at reducere forureningen bør dog tages mere i betragtning.
Vi bør fremme design af byer, der tager hensyn til biodiversitet, med kvalitetsmiljøer at leve, arbejde og nyde, og hvor folk kan leve et sundere og lykkeligere liv. Da plads i byerne i stigende grad efterspørges, bør planlægning af grønne behov ikke være en valgfri tendens, men et grundlæggende krav. Vi er nødt til at forestille os vores miljø gennem flerlagsdesign, så vi får mest muligt ud af og tilpasser eksisterende rum mere effektivt."
Vi vil gerne påpege, at vi med henvisning til dette emne har lavet en artikel, der er udpeget med navnet "Levende arkitektur" fra ovacen.com/arquitectura-viva-de-pobres-ricos hvor der præsenteres en byhandling, der over tid er blevet tilpasset et specifikt samfunds behov.
… .
Links af interesse:
- Smukke billeder og fotos (22 portaler til download med kvalitetsarkitektur og naturfotografier)
- Solen. Praktisk case
- Hvordan farver påvirker arkitekturen.
- Naturlig belysning.
- Forbedring af bygningseffektivitet.
- Arkitektur med containere.
- Træ og arkitektur. (Mere end 30 manualer)
Hvis du kunne lide artiklen, så bedøm og del!
