Har vi brug for flere underjordiske cykelgarage?
Jeg synes ikke, det er et mysterium at vove sig ud i at sige, at selvom du ikke vil, så har du snart en cykel derhjemme, hvis du bor i storbyen, eller du vil have det passende kørekort fra en kommunal cykelservice og selvfølgelig skal du bruge en garage når vi bevæger os gennem byen. Tendenserne er klare, storbyerne holder op med at være et arnested for biler til fordel for andre mere bæredygtige transportsystemer, og selvfølgelig er kongen cyklen.
Nye mobilitetsformler indebærer en tankeændring i byernes infrastrukturer, som skal tilpasses nye behov (vi husker de 12 økologiske retningslinjer for bæredygtige byer), og vi har allerede byer, der ikke ønsker at stå tilbage, bl.a. by Utrecht i Holland, som netop har åbnet verdens største underjordiske cykelparkering med en kapacitet til 12.500 enheder. En mega cykelgarage big time!
Men… Var dette underjordiske parkeringsvanvid virkelig nødvendigt? Hvis vi undersøger tallene lidt og tager i betragtning, at de hollandske myndigheder bogstaveligt talt har dedikeret sig til at bortvise biler fra bycentre siden 70'erne. Alene i byen Utrecht er der 100.000 cyklister, der flytter til arbejde, skole, universitet.. . etc. Men hvis vi ser følgende graf, bliver vi lidt mere bange …
I øjeblikket har Holland 22,5 millioner cykler og mere eller mindre indbyggere, omkring 17,1 millioner. Så de rører i gennemsnit næsten 1,3 cykler pr. person. Faktisk er det land med flest cykler pr. indbygger i verden efterfulgt af Danmark, Japan, Belgien og Kina.
Den nye underjordisk cykelstation Det er beliggende i centralstationen i Utrecht. Det har en plads på 17.100 kvadratmeter med en nuværende kapacitet til at opbevare 6.000 cykler, og ved udgangen af næste år vil yderligere 6.500 enheder blive genåbnet.
En artikel i The Guardian annoncerer allerede utilfredshed med, at selvom pladsen tilsyneladende er enorm, vil parkering snart ikke være nok, hvis de nuværende tendenser følges. 43% af ture på under 7,5 km i Holland foregår på cykel, for 5 år siden var de kun 40%, så denne transportmetode har en høj vækst i befolkningen, hvis infrastruktur skal tilpasses hurtigt. Ledelsens prognose er at køre nyt underjordiske parkeringspladser De har til hensigt at huse omkring 33.000 cykler i 2022.
Andre byer har også allerede planer om at installere lignende infrastrukturer, såsom byen Delft, der bygger en parkeringsplads til 5.000 eller i Amsterdam, som allerede har startet udgravningen til et center på 7.000 enheder. Lad os huske, at vi har en artikel af interesse om, hvordan man implementerer et cykelsystem i en by, der er meget interessant.
Vi skal huske, at denne type parkering fylder meget, og at andre byer i verden er begyndt at implementere andre systemer til opbevaring af cykler meget mere teknologisk og som optimerer pladsen 100 %, som det kan være i Japan med ECO Cycle parkeringspladser.
Er automatiserede cykelopbevaringsfaciliteter i metroen og at du på 8 sekunder har din cykel perfekt parkeret. Et teknisk vidunder, vi taler ud fra et konstruktivt og pladsbesparende perspektiv.
Hvis du kunne lide artiklen, så bedøm og del!
