Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Forbedre byen. Den grundlæggende lov om trafikpropper
Tilsyneladende kan titlen på denne artikel virke fuldstændig i modstrid med den rationelle tanke, som alle byboere kan have … Fjern veje! Det betyder absolut kaos, urbanismens forfald.
Selvom ikke alle byer er ens, og heller ikke deres indbyggere har den samme måde at rejse på eller forstå bymiljøet på, er der en række nøglepunkter, der muligvis ændrer vores måde at tænke på eller i det mindste at genoverveje og have en anden pointe med. udsigt.
Der er en mere end interessant artikel (Herfra), der taler om fem byer - New York, Milwaukee, Seoul, Portland og San Francisco - hvor det på et afgørende tidspunkt blev besluttet at nedrive en af dens hovedveje indgang til centrum af forskellige årsager.
Efter bortskaffelse af hætteglasset, det blev ikke besluttet at erstatte den med en anden vejtil, mere blev valgt for at tilfredsstille borgernes behov med en fantastisk boulevard, parker, haveområder mv.
Tilsyneladende kan elimineringen af hovedveje virke som om det ville forårsage totalt kaos… Og hvor er alle bilerne i omløb nu?
Resultatet af denne nye oplevelse for chauffører er det trafikefterspørgslen omfordelte sig selv ad følgende ruter:
- Mængden af biler på vejene faldt drastisk.
- Et stort antal chauffører valgte at benytte offentlig transport.
- Et andet antal chauffører brugte andre adgangsveje.
- Nogle chauffører valgte flere den tid, de rejser.
En anden konsekvens, der skete, er, at Ejendomsværdier nær nye rekreative områder steg i værdi.
I virkeligheden kaldes det, der er sket Induceret efterspørgsel (Vi kunne definere udtrykket somhandling til at organisere, opmuntre og vejlede befolkningen hen imod brugen af en tjeneste). Det betyder, at efterhånden som udbuddet af et værdifuldt gode (såsom veje) stiger, vil det gode før befolkningen blive brugt af flere biler, og omvendt, hvis vi anvender det modsatte (Fra Induceret efterspørgsel kan vi lære mere).
Med andre ord: Flere veje i byer = flere biler på vejen
"Klimaændringer og den daglige indespærring af mennesker i deres biler forårsager mere frustration end nogensinde. I byer tager folk rundt om i verden cyklen som et værktøj til forandring. Men alligevel: Bilsalget boomer. 1 milliard biler i dag. 2 billioner i 2022 »
Grundloven om trafikpropper
I 2009 offentliggjorde to økonomer fra University of Toronto og University of Pennsylvania en undersøgelse kaldet Grundlæggende lov om trafikpropper (The Fundamental Law of Road Congestion), hvorfra vi kan identificere interessepunkter:
Hvis antallet af veje i byer eller på deres boulevarder øges:
- Antallet af køretøjer, der kører i byen, øges.
- Det gennemsnitlige antal kilometer, som køretøjerne tilbagelægger, øges.
- Tilgangen af nye indbyggere til byerne er stigende.
Vi konkluderer, at en stigning i udbuddet af veje i en by sandsynligvis ikke vil reducere trængsel i en by. selvom de ikke stopper uophørligt med at fortælle os, at vi er nødt til at have nye veje, motorveje og motorveje for at forbedre kvaliteten af indbyggerne i en by.
Et andet meget interessant emne er detnår vejkapaciteten reduceres, begynder bilisterne at 'forsvinde'. Folk vælger at bo tættere på, hvor de arbejder. Offentlig transport er valgt og brugt mere. Folk går på kontoret på forskellige tidspunkter, og folk træffer alle mulige forskellige beslutninger som reaktion på denne ruteændring, ligesom de gør, når der er nye veje at bruge.
Vi kan naturligvis ikke dedikere os til at fjerne byernes veje, men vi kan have en anden vision om, hvad der sker, når vi udvider vejene eller fjerner dem, og være opmærksomme på, at løsningen på trængslen i mange byer ikke er at bygge veje.
Links af interesse:
- Bæredygtig udvikling
- Bydesign manualer
- Manualer til biobæredygtig arkitektur
- Bioklimatisk og bæredygtig designguide i bymiljøer
- Sådan sparer du penge i byer
- Bedste smukke billeder til download
- Hvad er en DOT-by
Hvis du kunne lide artiklen, så bedøm og del!
