Hvorfor godstransport med droner i byer vil være et reelt alternativ
Byer udvikler sig med stormskridt i lyset af en konstant voksende befolkning, som har brug for byplanlægning og kompleks infrastruktur for at imødekomme indbyggernes behov.
Det vil være nødvendigt at foreslå nye formler, der minimerer indvirkningen på udviklingen af daglig aktivitet. I dette tilfælde ønsker vi at dække fremtidige problemer med godstransport i byer og hvorfor en logistiknetværk baseret på droneteknologi det kan være et reelt alternativ til et problem, der forventes at være svært at løse gennem et projekt udført af arkitekten Saúl Ajuria Fernández.
Koncept
Designet af projekter, der tager højde for de problemer, der vil opstå i fremtiden, giver os mulighed for at foreslå nye koncepter, der gør vores ideer til en motor for udvikling og innovation. Ud fra denne tilgang undersøges og analyseres aspekter relateret til logistik.1 og transporten2.
“Sæt af midler og metoder, der er nødvendige for at udføre organisationen af en virksomhed eller en tjeneste, især distribution." 1
"Handling og effekt af at transportere eller blive transporteret. System af midler eller infrastruktur til at drive mennesker og ting fra et sted til et andet. Køretøj dedikeret til sådan en mission." 2
Definition af RAE.
Den første analyse fokuserer på aktiviteten af pakkelevering, hvoraf der formodes en eksponentiel stigning i de kommende år, blandt andet på grund af køb af varer online. Det konkluderes, at denne stigning i aktivitet kombineret med nuværende logistiksystemer vil føre til sammenbrud af infrastrukturer.
I betragtning af at 80 % af forsendelserne vejer mindre end 2 kg og har en volumen mindre end en skoæske, besluttes det at foreslå brugen af droner som transportkøretøj, hvilket gør det muligt at opnå store fordele i tid og omkostninger ved forsendelser.
På denne måde defineres projektets formål: designe et logistiknetværk, der tillader og optimerer godstransport med fjernstyrede luftkøretøjer i byområder.
For at dette netværk kan gennemføres, kræver det udvikling af flere elementer, der ikke eksisterer indtil nu, såsom: en bygning, der muliggør logistik, nye distributionssystemer, nye elementer til modtagelse af pakker og et nyt infrastrukturnetværk, der er tilpasset eksisterende by.
Beliggenhed
Vi fortsætter med at rejse, hvad der skal være karakteristika ved plottet hvor Logistikcenteret ligger. For det første skal det placeres i et stærkt fortættet byrum, for at maksimere antallet af potentielle brugere af systemet, der befinder sig i logistikcentrets handlingsradius.
For det andet skal stedet være tilgængeligt fra højhastighedsveje for at sikre hurtig kommunikation med distributionsselskabernes transitcentre.
Under hensyntagen til de foregående punkter besluttes det at placere projektet i Madrid, inden for Sydkryds for M-30, som er karakteriseret ved at være en bytomrum i en tilstand af ubrug og med talrige potentielle brugere af dette nye netværk i en radius tæt på det.
Nudo Sur har som en særegenhed tilstedeværelsen af Manzanares-floden og tre tilstødende parker: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares og Madrid Río, som ikke er forbundet med hinanden.
Det byfornyelse af området gennem en subtil intervention bestående af et netværk af hurtige stier og langsomme stier, der forbinder bygningen og parkerne. Logistikcentret understreger stedets nye forbindende karakter, der efterlader stueetagen fri og giver dermed kontinuitet til parken.
"Urban Droneport"
Det betragtes som en fantastisk maskine med ansvar for modtagelse, mærkning og klassificere pakker der ankommer fra forskellige virksomheders transitcentre for senere gennem RPAS at overføre dem til destinationspunktet.
Tilsvarende udføres den omvendte proces med at indsamle pakker og sortere til forsendelse med vejtransport til transitcentrene.
Programmet "Urban Droneport" består af et logistikcenter og et statsligt institut for teknologisk udvikling tilknyttet RPAS. Logistikcentret er placeret på de nederste etager, hvilket sikrer en hurtig forbindelse med køretøjsadgange og fremmer kontinuiteten i kæden af pakke distribution mod de hangarer, der ligger i bygningens klimaskærm.
På de øverste etager ligger Statens Institut for Teknologiudvikling, som søger at skabe et mikrosamfund for forskning og uddannelse, i et agilt og fleksibelt arbejdsrum, der tilpasser sig forskellige behov, og som er relateret til Logistikcentret i de fælles rum. .
Programmet præsenteres som to symbionter, på denne måde Logistikcenter Det fungerer som et fantastisk felt for anvendelsen af de nye teknologier, der er udviklet i instituttet, og dette forbinder igen med logistikcentret i nogle områder for at etablere kontrol over RPAS: reparationer, forbedringer og implementering af nye systemer.
Projektet udvikler sig på en lineær måde; definitionen af det koncept, der skal udvikles, forbinder os med et specifikt sted og program. I forlængelse af denne udvikling foreslås det, hvordan formaliseringen af konceptet og programmet er.
"Urban Droneport" er baseret på en procesarkitektur, som optimerer driften af systemet og bidrager til at styrke alle aspekter for udviklingen af den nye infrastruktur. Efter en analyse af disse processer vælges en sfærisk formalisering, som gør det muligt at udvikle planter og cirkulære snit og dermed favorisere både fordelingen og pakkehåndtering som flyveturen, der undgår udseendet af turbulens.
På grund af bygningens placering i et aggressivt, støjende og stærkt forurenet miljø, blev det besluttet at isolere den fra omgivelserne og omdanne den til det indre forhold, forstærket af en central terrasse, der tillader lysindfald og det visuelle forhold mellem de forskellige etager. Strukturens placering og udformning går også i samme retning og giver mulighed for at frigøre det indre rum. På samme måde bidrager hangarer til isolering af miljøet ved at udgøre bygningens ydre hud.
Med fokus på konstruktive og strukturelle aspekter for bygningen gælder følgende principper: præfabrikation, modularitet og rationalitet. Den søger at minimere elementer og typer af samlinger og vælger en metallisk struktur med tørre samlinger, der tillader både dens montering og demontering, såvel som dens forlængelse eller modifikation. Bygningen er moduleret på en sådan måde, at detaljerne i dens konstruktion er løst med kun et af dets tolv segmenter.
Hangarkonfigurationen for droner Den er baseret på industrielle lagersystemer og er uafhængig af hovedstrukturen, hvilket gør det muligt at modificere disses dimensioner efter behov. I hangardørene er der designet et system til koncentration og udvidelse af solstrålerne, der muliggør produktion af solcelleenergi og dermed dækker en stor del af bygningens energibehov.
Det nye infrastrukturnetværk og dets vækst
For at gøre driften af dette nye transportsystem mulig, a nyt infrastrukturnetværk som sammen med Logistikcenteret er tilpasset den eksisterende by. Netværket er baseret på tre handlinger: For det første brug af byen som et tredimensionelt kort der giver os mulighed for at generere dette nye netværk fysisk adskilt fra de eksisterende i dag.
For det andet installation af specifikke elementer i bygningerne, der integrerer den eksisterende by med det nye netværk. Endelig er designet af pakkelevering og afhentningsvarer der reagerer på to kasuister: i bygninger, der er tilgængelige via facade, sker det gennem individuelle postkasser, og i bygninger, der ikke er tilgængelige via facader, sker det gennem fællespostkasser, der kan placeres på taget af selve bygningen eller i en nærliggende offentlighed plads.
Baseret på analysen udført af de urbane tomrum i byen Madrid vækst af det nye transportnet gennem konkrete handlinger ved forskellige kryds af M-30, som har et stort antal potentielle brugere i deres aktionsradius på grund af deres tilstand som et mellemrum mellem byens kerne og de første udvidelser, der blev lavet af den.
Det er muligt at installere en logistiknetværk i mandel af Madrid med kun fire logistikcentre, der har en aktionsradius på 4 kilometer.
Endelig skal det bemærkes, at denne nye infrastruktur tillader etablering af andre forskellige og uafhængige forbindelser fra netværket af transport af pakker til kommercielle formål, såsom et akut sundhedsnetværk mellem sundhedscentre og hospitaler eller borgernes sikkerhedsnet.
Projektdata
- Forfatter: Saúl Ajuria Fernández
- Udførelsesår: 2016
- Areal: 7100 m2
- Beliggenhed: South Nudo M-30, Madrid.
- Projektstatus: Konceptuel
- Type: Infrastruktur og transport
- Billedkreditering: Saúl Ajuria Fernández (kreditering af alle dronebilleder til Matternet, Inc - http://mttr.net).
