Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
El-biler de vil begynde at være konkurrencedygtige inden for otte år, viser en undersøgelse foretaget af European Consumers Organisation (BEUC), hvor der etableres en sammenligning med traditionelle benzin- og dieselbiler.
Ifølge rapporten vil elbilen komme ud mere økonomisk end disse i globale termer. Med andre ord, fra og med 2024 vil de samlede omkostninger for førstnævnte i hele dets brugstid være mindre.
Elbilen vil betale sig
Rapporten giver interessante detaljer, som vi kort skal gennemgå. Hans udgangspunkt er millionspørgsmålet: "Er det virkelig værd at skyde med elektricitet?" Sådan var spørgsmålet, som BEUC rejste, og spørgsmålet indebar en analyse og i sidste ende en konklusion, der er lysende.
Konkret blev det konkluderet, at den gennemsnitlige samlede brugsomkostning (afskrivning og brug, inklusive direkte og indirekte omkostninger) for en elektrisk køretøj det vil være lavere end et konventionelt køretøj fra 2024 i hele dets levetid.
Det rapport vurderer i detaljer de penge, det koster at vedligeholde en bil af den ene eller anden art. Hvis vi tænker på, at en bil har en levetid på omkring 16 år, vil den elektriske købt efter 2022 koste 51.907 euro, mens en benzin vil overstige dette tal, med 57.939 euro, samt prisen på diesel, anslået til 53.730 . euro.
Hertil skal vi lægge mellem 600 og 1.000 euro for elbilens vedkommende, hvis vi vil have en elektrisk ladestation, selvom det ikke er nødvendigt. Det samlede beløb, selv tilføjet dette beløb, er stadig under.
Disse beregninger i dag ville ikke tillade elbilen at komme i betragtning, men rapporten tager højde for en lidt stor forskel. Det er, som det er let at gætte, en teknologisk forandring, der vil få priserne på elbiler til at falde mellem 2022 og 2030.
Derfor kan denne prognose kun opfyldes, hvis disse forbedringer når markedet. Til gengæld forventes prisen på elbiler også at falde, uden at der tages hensyn til resten af de ovennævnte tilhørende udgif.webpter.
Billigere el
Indlæg til lege med futuriblesHertil skal også lægges vigtigheden af at kontekstualisere elbilen i en verden, der bevæger sig mod energiomstillingen. Uden at gå videre planlægger samfundsmiljøet at sænke omkostningerne til elektricitet, samt fremme selvforbrug, mål, der vil begynde at gælde om kort tid, der falder sammen med denne periode som en handlingsperiode.
I dette tilfælde Europa-Kommissionen har fremlagt en pakke af foranstaltninger lovgivning, der omfatter et utal af handlinger, der søger at opnå de fremskridt, som EU har forpligtet sig til i Paris-aftalen, der er gældende i et par uger.
På den anden side behandlede foreningen også i sin rapport sagen om brintbiler og konkluderede, at de samlede ejeromkostninger ville blive væsentligt reduceret ift. 2030, der falder sammen med en anden generation af denne type køretøjer.
Det vil dog ikke være nok at være billigere end konventionelle modeller og endnu mindre med hensyn til elbil. Det vil sige, hvis vi ikke overværer opdagelser eller nyheder, som vi ikke kender lige nu, måske fordi de ikke er blevet offentliggjort, eller fordi de simpelthen stadig mangler at tænde pæren her eller der.
Udviklingen af den konventionelle bil
På samme måde skal det huskes, at traditionelle biler ikke stopper med at lede efter måder at forbedre effektiviteten og reducere forurenende emissioner på, især skadelige, når de kommer fra motorer med direkte indsprøjtning, hvad enten de er diesel eller benzin.
Ud over de nyheder, der vil komme i økologiske biler som brint- eller elbiler, forventes der derfor også en udvikling i forhold til effektivitet og mindre forurening i konventionelle biler.
Fossilt brændstofdrevne køretøjer har stadig meget at sige i de kommende år. De modstår at dø og foreslår meget mere effektive løsninger på et miljømæssigt og også økonomisk niveau. Det anslås, at de i 2025 vil spare 500 euro i forhold til 2015.
Måske lader BEUC-forudsigelserne mere end én kant løs, da der uundgåeligt er mange uforudsigelige faktorer. Hvilket logisk ikke betyder, at bortset fra massefejl eller undtagelser kører linjerne som forventet.
Nye teknologier
Et andet svagt punkt ved rapporten kunne være antagelsen om, at de vil eksistere politik at investere i nye teknologier og i ladepunkter eller andet infrastrukturer nødvendigt for, at alternativer til konventionelle biler bliver ønskværdige for borgerne.
Selvom omkostninger er en vigtig faktor, spiller bærekomfort også en rolle. Derfor en vigtig investering af producenter inden for forskning, udvikling og kommercialisering af nye teknologier.
Til gengæld skal byer og vejnettet generelt stille ladestandere til disse biler, som for eksempel kan køre på el eller brint. Uden selvfølgelig at glemme de mulige skattefordele, der etableres for at fremme grønnere biler, ud over de hårdt tiltrængte tilskud og nedsættelse af trafikafgif.webpter, blandt andre incitamenter, der tilskynder til køb af billigere køretøjer, der frem for alt ikke går dyrt for miljøet.
Interessant nok fastslår undersøgelsen, at det ikke vil være nødvendigt for regeringer bruges grundigt, da det grundlæggende vil være nok til at reducere vejafgif.webpter. Har de ret eller er de overtunede? Bare det at give tid til anden vil give os det bedste svar.
Hvis du vil læse flere artikler, der ligner Elbiler, billigere end benzin og diesel siden 2024, anbefaler vi, at du går ind i vores kategori af Bæredygtighed og bæredygtig udvikling.
