Det solcellepaneler og cykler De viser sig at være en fantastisk "tandem" til at opnå et grønnere bæredygtigt mobilitetskøretøj, der, selvom det afhænger af elektricitet, opnås gennem vedvarende energi.
Designet af elcykler med solpaneler oplever et boom, selvom de stadig er noget usædvanligt. Målet? Få dem til at tjene som et alternativ til bilen eller motorcyklen på mellemdistancer, dem som den konventionelle cykel kommer til kort. I dette tilfælde handler det mærkeligt nok ikke om at generere elektricitet ved at træde i pedalerne, men at undgå at skulle gøre det. I denne Grønne Økolog-artikel fortæller vi dig alt om elcykler med solpaneler.
Uendelige modeller
Det Leos SolarFor eksempel er det en cykel med en kulfiberstruktur, der har et ultratyndt panel indbygget i stellet og kan være selvforsynende op til 20 kilometer i assisteret tilstand, eller omkring 16 kilometer, hvis vi giver den en helt elektrisk brug, påpeger han.Leaos grundlægger Armin Oberhollenzer.
Grundlæggende akkumulerer batteriet den energi, som panelet opsamler, så mens der er lys, oplades det. På den anden side, hvis vi laver en fuld opladning, giver dens 36 V-batteri den mulighed for at rejse 90 eller 72 kilometer, afhængigt af tilstanden.
Finalist i 2013 Spark Awards, den Ele Solar Bicicle er en anden interessant model. Den kan bruges som en normal cykel, i assisteret og elektrisk tilstand, og dens kraft understøtter både solenergi og konventionel energi. Ellers er dens design kompakt, og de justerbare paneler er placeret i stedet for egerne.
Ved at krølle krøllen har et Singapore-firma skabt en cykel, den EHITS (Energy Harvesting Intermode Transport System) i stand til at generere sol- og vindenergi takket være installationen af et solpanel i rammen og to vindgeneratorer i skivens ødelagte hjul.
Når det kommer til det praktiske, er cyklen, der bliver til et solpanel, nysgerrig. Designeren Sencer Ozdemir har gjort det muligt og hans kreation hedder Velosphere E-cykel, en elcykel, der ligner en mountainbike, der nemt kan blive til et panel, når den er parkeret. Sådan genoplades den, og den gør det ved fuld gas, da dens elliptiske form er ideel til at maksimere lysets ankomst uden yderligere komplikationer.
Tilføj en simpel gadget
Udover de forskellige modeller er der tilbehør til almindelige cykler, hvis drift kan styres gennem mobile enheder, såsom den gadget, som Daymak-virksomheden arbejder på, et system, der tillader en kilometers autonomi for hver times eksponering.
Og der er selvfølgelig mulighed for at lave en solcelleanlæg at lade vores elcykel op, især da cyklen normalt bruges i godt vejr, hvilket falder sammen med de forhold, som panelet skal bruge for at yde godt.
Men er de økologiske?
Vi taler om cykler, solenergi … men i virkeligheden er de afhængige af en elkilde, der selvom den ikke forurener, indebærer produktion af solpaneler, deres vedligeholdelse og udskiftning en større forurening end den traditionelle cykel.
Men inden for den urbane kontekst, hvori de kunne bruges, dvs. på mellemafstande er de meget mere økologiske end andre alternativer, såsom offentlig transport eller privat motorkøretøj, det være sig en motorcykel eller en bil.
Generelt svarer elcyklens effektivitet til omkring 1600 kilometer for hver 5 liter benzin, og hvis den også arbejder med solenergi, er den grønne fordel endnu større, da den kommer fra vedvarende kilder.
Fremtiden for solcellecyklen
I dag er solarcykelmodeller stadig sjældne, men det boom, som sektoren oplever på dette område, er nok grund til håb til at stole på, at cyklen, det økologiske transportmiddel par excellence, vil ende med at udvikle sig i denne forstand. Derudover kan fremskridt med udviklingen af lettere og billigere solcellematerialer bringe os mange glæder.
På den ene side, hvis omkostningerne sænkes, kan elcyklen være fremtiden for elcyklen. Til gengæld er denne måske solcelle-elcyklerne … Og hvad bliver fremtiden for sidstnævnte? Dets popularisering er uden tvivl dens første udfordring, men vi skal også være opmærksomme på nye teknologier, som bl.a. meget billigere end fotovoltaiske solceller til opsamling af solenergi til at drive dem med.
I stedet for fotovoltaiske paneler, som f.eks. omfatter siliciumhalvledere, gør perovskit det muligt at fremstille mere effektive celler og endda påføre dem gennem en spray på alle typer overflader. Og de arbejder også på teknologier, der tillader opladning på overskyede dage eller under vanskelige forhold, såsom når panelerne bliver snavsede, formålet med Solar Aplication Lab.
At sprøjte solcelleceller gennem en spray, og at kunne gøre det på ujævne overflader, ville være en revolutionerende anvendelse, når det kommer til seriefremstilling af cykler, da dette system letter produktionen i skala. Science fiction? Det ligner det, men det er også en virkelighed, der kommer tættere og tættere på.
Faktisk er der nogle lignende initiativer, der er overraskende, som f.eks Pure Fix Glow Bikes samling af cykler. De er ikke elektriske, men de bruger en maling, der giver dem synlighed takket være en solmaling, der oplades i løbet af dagen, og derefter lyser i mørket. De giver ikke energi, men de udnytter lyset til at gøre en ende på synlighedsproblemet én gang for alle. Glimrende.
Hvis du vil læse flere artikler, der ligner Elcykler med solpaneler, anbefaler vi, at du indtaster vores kategori af vedvarende energi.
