Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Mange af jer undrer sig sikkert over, hvorfor de ikke lancerer flere brintdrevne køretøjer, der er en tilstrækkeligt udviklet teknologi til dens massive anvendelse, og at den ikke forurener. Tiden går, og de sejrer ikke helt, og så begynder nogle at mistænke olieselskaberne og også bilselskaberne og anklage dem for at lamme udviklingen af renere og mere økologiske forbrændingsmetoder.
Uden at benægte, at presset fra denne type virksomheder eksisterer, da de trods alt ville løbe tør for forretning, er spørgsmålet mere kompliceret, end det ser ud til ved første øjekast. Der er visse betingelser til fordel for brint: Teknologien er fuldstændig levedygtig, robust og frembyder uomtvistelige miljømæssige fordele. I Grøn Økolog vil vi forklare hvorfor brint ikke er en triumf som køretøjsbrændstof.
Brintproduktionsmetoder
Det eneste forurenende stof, som brintdrevne biler udleder, er nitrogenoxider, og dette kun ved meget høje temperaturer. Udledningen af kulilte (CO) og kuldioxid (CO2) er næsten nul. Derfor ville det ikke bidrage til klimaforandringerne. Så hvorfor er brugen ikke udbredt?
Der er flere forhindringer, men to af dem er svære at overvinde: du kan ikke producere brint med a billig og ren metode Og på den anden side, der er ikke noget generelt distributionsnet, af hydrofoiler, for eksempel.
For at brint kan bruges massivt, skal der skabes et system til produktion, transport og opbevaring af brændslet. Den brint, som biler har brug for, findes ikke i naturen. Det vil sige, at du skal skabe det. På den anden side skal fossile brændstoffer bare tages fra jordens indre, forarbejdes og tages, hvor de ønsker at blive brugt. (Selvfølgelig til meget høje miljøomkostninger, både ved udvinding og distribution og brug.)
I øjeblikket er der flere metoder, der gør det muligt at producere brint nemt og til en rimelig pris. Hvis benzin erstattes af brint, vil der opnås en enorm reduktion i drivhusgasemissionerne.
Nogle teknikker til at opnå brintbrug kul eller naturgas og de genererer uundgåeligt kuldioxid (CO2), men det sker på en centraliseret måde, der gør det muligt at adskille og håndtere den forurenende gas. Ved anvendelse af biomasse som råmateriale er processen meget renere.
En anden metode er elektrolyse, som består i at nedbryde vand ved at tilføre elektrisk strøm. Så længe denne elektriske strøm genereres på en vedvarende måde, vil der blive produceret brint med meget lave drivhusgasemissioner. I denne forstand producerer den termokemiske nedbrydning af vand, der drager fordel af de høje temperaturer i atomreaktorer eller solenergikoncentratorer, brint gennem en af de reneste produktionsprocesser, der findes.
Der er også processer, der er baseret på at ændre metabolismen af bakterier eller alger takket være sollys. Det er rene processer, men de skal forbedres for at øge effektiviteten.
Fordelingen
Den anden store hindring for bilbrintindustrien at overvinde er dets transport og distribution. I øjeblikket er distributionsomkostningerne meget højere end for benzin eller diesel. I princippet er det kun rentabelt, hvis brinten produceres i nærheden af eller samme sted, hvor det skal bruges.
En mulig løsning på fordelingen ville være skabe en global infrastruktur gennem et generelt rørledningsnetværk, men det er en enorm startinvestering. Hvad hvis vi brugte det, der allerede eksisterer, netværkene, der tillader olie, rørledningerne? Faktisk er brugen af naturgasdistributionsinfrastruktur allerede ved at blive testet: brint injiceres i gasrørledningerne og adskilles på destinationsstedet. En gasrørledning kan transportere op til 20 volumenprocent brint med minimale ændringer i netværket.
En anden fordel ved brint er, at det kan blandes med naturgas. På denne måde kan manglen på den distributionsinfrastruktur kompenseres ved at blande de to forbindelser. Når det kommer til transport og opbevaring, er det største problem sikkerheden.
Kort sagt er der nogle problemer, der skal løses, men lidt efter lidt vil videnskaben udvikle sig, så brint kan blive en erstatning for oliederivater i transport.
Hvis du vil læse flere artikler, der ligner Hvorfor er brint ikke en triumf som brændstof til køretøjer?, anbefaler vi, at du går ind i vores kategori Anden økologi.
