Elbilens udvikling
At forstå revolutionen af elektrisk køretøj, er det nyttigt at analysere de nøgleelementer, der driver det i dag. Uden tvivl ændrer forbrugernes smag og præferencer sig.
Motoren bag disse adfærdsændringer - ifølge eksperter - er baseret på tre nøgleelementer; den teknologiske innovation, der repræsenterer elbil, og to andre faktorer, miljøbevidsthed og politiske ændringer, der påvirker bilsektoren.
Det er en revolution, ja!… Men planeten er meget stor, og her går vi ikke alle i samme tempo. Hvis vi ser på de globale tal, er det i øjeblikket elektriske køretøjer Hybrider repræsenterer cirka 5 % af den globale volumen inden for salg af lette køretøjer.
Hvad betyder det? At det ikke er det samme at se på bilparken i Europa, USA eller Kina, end at sammenligne den med Rusland eller Afrika, for at give et eksempel. Alligevel vil vi med data verificere, hvorfor du om nogle år vil have en el- eller hybridbil derhjemme.
1.- Global udvikling i salget af el- og hybridbiler
Som vi har kommenteret, er hybrid- og elbiler De repræsenterer cirka 5 % af det globale salgsvolumen, men dette tal forventes at stige til 39 % i 2030 (Rapportér HER).
I den følgende graf ser vi væksten af hybrid- og elektriske køretøjer på verdensplan …
For at nå disse niveauer, bilproducenter har lovet at øge deres investeringer i udviklingen af elektriske køretøjer markant. Ikke fordi de ville (Ifølge sladder), men derimod på grund af globale reguleringer, der har haft en væsentlig indflydelse på niveauet for kuldioxidemissionsstandarder i bilindustrien.
Og hvad med de større markeder; Europa, Kina eller USA? Salget af køretøjer drevet af fossile brændstoffer er nu faldende og erstattes af elektriske eller hybridbiler.
Hvis vi ser på Europa, selv om ændringen ikke er særlig mærkbar, har springet været betydeligt i de sidste to år. Salget af elbiler i Europa nåede op på 408.000 enheder i 2022, 33 % mere end i 2022.
Salgsmængderne af elbilen er firedoblet på 4 år, men de er fortsat en niche på kun 2,3% på køretøjsmarkedet. Y elbiler udgør stadig kun 0,4 % af de 320 millioner biler og lette erhvervskøretøjer, der findes på de europæiske veje.
Selvom det kun udgør en lille del af totalen, som vi har set, kan de konstante tocifrede vækstrater ændre billedet meget hurtigt (Se rapport HER).
I Europa er salget af elbiler firedoblet på 4 år
2.- Er elbiler i forvejen billigere at købe?
Elbiler er allerede billigere at købe og bruge end traditionelle alternativer som benzin eller diesel i fem europæiske lande, ifølge nyere forskning.
Undersøgelsen undersøgte købs-, brændstof- og afgif.webptsomkostningerne for Europas bedst sælgende bil, VW Golf, i dens batteri-elektriske, hybrid-, benzin- og dieselversioner.
I fire år er den rent elektriske udgave af bilen den billigste at købe i fem EU-lande
Over fire år var den rent elektriske version den billigste overalt - Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Holland og Norge - på grund af en kombination af lavere afgif.webpter, brændstofomkostninger og købsprissubsidier.
3.- Hvordan udvikler ladepunkter til elbiler sig?
Det er klart, hvis vi ikke har, hvor vi skal genoplade køretøjet, så går vi dårligt! Udviklingen af ladepunkter til elbiler er lige så svimlende som salget.
Som den teknologiske implementering af andre systemer relateret til køretøjer, for eksempel de interaktive fodgængerfelter, som vi kan se herfra.
4.- Hvordan udvikler prisen på elbilbatterier sig?
Batterierne, der bruges i elbiler, er nøglen til at tilbyde god autonomi og derfor til succesen for denne type køretøjer.
En af nøglerne til boomet inden for denne type transport har været den teknologiske forbedring af lithium-ion-batterier. Udviklingen af denne teknologi forårsager et brat fald i priserne, som kan ses på det følgende billede.
Lithium-batterier har oplevet en 89% reduktion i prisen og en 73% stigning i energitæthed. Fra RACE har de i øvrigt en glimrende artikel, hvor de forklarer i detaljer, hvordan elbilbatterier er.
5.- Hvad med elbilens autonomi?
Udvalget af elektriske køretøjer, der kører flere afstande, år efter år, bliver bedre. Fordi det er vigtigt? Forbrugerne skal overvinde "angsten" for, at et batteri ikke kan bære dem så langt som til en tank med gas.
I de sidste seks år er den gennemsnitlige rækkevidde af elbiler vokset med 56 %
Efterhånden som batteriets ydeevne fortsætter med at forbedres, og opladningsnetværkene udvides, vil denne frygt sandsynligvis aftage over tid.
I de sidste seks år er den gennemsnitlige rækkevidde af elbiler vokset med 56 %, og nogle modeller kan køre mere end 380 km på en enkelt opladning (De fleste modeller, der er tilgængelige på markedet i dag, holder i gennemsnit 200 kilometer på en enkelt opladning og understøtter 3.000 opladningscyklusser).
6.- Er det så rent at bruge et elektrisk køretøj?
Selvom det virker indlysende, fra et teknisk perspektiv, er det ikke så indlysende, for i sandhed har vi at gøre med mange faktorer.
For eksempel det typiske spørgsmål … Hvor miljøvenlig er en elbil, hvis den kører på energi fra et oliefyret kraftværk?
Det har flere undersøgelser fundet elbiler er mere effektive og derfor ansvarlig for færre drivhusgasser og andre emissioner end biler, der udelukkende drives af forbrændingsmotorer.
Hvis vi går til tallene. En EU-undersøgelse baseret på den forventede ydeevne for 2022 afslørede, at en elbil, der udelukkende bruger elektricitet genereret af et kraftværk - drevet af olie - kun ville forbruge to tredjedele af energien fra en benzinbil, der kører den samme afstand.
Disse to sidste grafer er hentet fra en interessant artikel i avisen The Guardian, der også analyserer andre aspekter såsom konstruktionen af elbilen eller hvad der sker med batterierne.
Det er klart, at det er en meget vigtig sektor, som flytter et stort økonomisk volumen, og hvor "lobbyerne" - fra hver side - forsøger at spille deres rolle.
7.- Hvem er i spidsen for at købe elbiler?
I absolutte tal er ydeevnen for salg af elbiler i Kina ret bemærkelsesværdig. Adoptionsprocenten udgør dog kun 2% på landsplan.
Interessant at læse artiklen om hvordan Kinas elektriske busser påvirker olieindustrien … Skørt !.
Den positive udvikling på det kinesiske marked var dog med til at placere landet i en stærk og afbalanceret position i McKinseys sidste samlede placering, som kun blev overgået af Norge, som fortsat styrker sin lederskab foran Japan, Tyskland og USA.
Den generelle accept af elbiler kan testes kollektivt i Europa, men i Norge har de det meget klart og mere, hvis vi ser på de seneste tal.
I marts nåede markedsandelen for salg af elbiler i Norge 58,4 %
Sidste år blev den lukket, hvor hver tredje solgte bil var elektrisk. I år, i løbet af marts måned, nåede elbilens markedsandel i Norge 58,4 %. På baggrund af disse tal forventer Norge at nå en markedsandel på 50 % for denne type køretøjer for året som helhed, sammenlignet med de 31,2 %, der blev opnået sidste år.
Glæde for mange, skuffelse for andre … Hvad sker der, hvis du køber for mange elbiler? Simpelthen at markedet ikke kan absorbere efterspørgslen, og vi har et problem.
På trods af al glæden halter udbuddet efter efterspørgslen i Norge. Den norske forening af elbiler "Elbilforening" kritiserer de lange ventelister for at få en elbil og vurderer i den sammenhæng endda, at den manglende forsyning bringer regeringens målsætninger for 2025 i fare. Husk, at alle solgte biler vil være 100 % elektriske eller hybrid.
Hvis du kunne lide artiklen, så bedøm og del!
