Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Grå gader for at bekæmpe klimaændringer
I nogen tid nu er store byer begyndt at tilpasse deres forskellige infrastrukturer og byplanlægning for at forsøge at bekæmpe klimaændringer, hvor begrebet modstandskraft er på mange byplanlæggeres læber.
Nye teknikker og resultater implementeres med virkelig tilfredsstillende resultater, og i dette tilfælde vil vi tale om, hvorfor vi skal male gaderne i vores byer for at bekæmpe klimaforandringerne.
For at forstå dette casestudie er vi nødt til at flytte til byen Los Angeles (USA). En by, hvor temperaturen i de sidste 100 år er steget med 5ºC i gennemsnit på grund af varmeø-effekten, som hovedsagelig frembringes af nye motorveje, veje, store parkeringspladser, nye tage… osv.
I Los Angeles, midt om sommeren, kan de nå 10ºC (i gennemsnit varierer de fra 38ºC - 100 grader Fahrenheit), hvilket også er, at denne sommer nåede det højere niveauer af varme, siden det er blevet registreret i de sidste 150 år.
Begrebet "varme ø»Beskriver de bebyggede områder, der er varmere end nærliggende landområder. Ifølge EPA (United States Environmental Protection Agency) kan den gennemsnitlige årlige lufttemperatur i en by med 1 million mennesker eller mere være 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) varmere end dens omgivelser. Om natten kan forskellen variere stigende op til 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
Byvarmeøer kan påvirke lokalsamfund ved at øge den højeste energiefterspørgsel i løbet af sommeren, omkostninger til aircondition, luftforurening og drivhusgasemissioner, varmerelaterede sygdomme og dødelighed. Så vi taler ikke om en lyseffekt!
En af hovedårsagerne er den sorte farve af asfalten, der strejfer rundt på gaderne og motorvejene i vores byer, som kraftigt absorberer solens varme (sort asfalt absorberer mellem 85 og 95 grader sollys), og hvis reflektans kun anslås til 15 - 5 %.
Denne sommer begyndte Los Angeles i forskellige begrænsede områder at teste en ny højtydende belægning baseret på en asfalt, der opnår lavere overfladetemperaturer før en lysere overflade - grå - og større reflektans (den har en 40 - 33% solreflektans). Den sammenlignende graf mellem cement - grå asfalt og sort asfalt er:
Testene udført i Los Angenes viser mere end tilfredsstillende data, temperaturen i nogle gader faldt til 6,6 ° C efter et enkelt lag af denne nye grå asfalt.
Vi taler ikke kun om at reducere gennemsnitstemperaturen i de varme byer, det betyder også mindre afhængighed af aircondition om sommeren, hvilket derfor vil betyde mindre elforbrug til boliger og færre drivhusgasser. Eller at man ved at have en asfalt med en højere reflektans kan reducere natbelysningen, så man opnår det samme udsyn og reducerer administrationernes energif.webporbrug, uden at medregne de komfort- og sundhedsmæssige fordele forbundet med mere moderate temperaturer.
Det er klart, at der stadig er mere forskning, der skal laves som angivet i denne artikel, men vi er selvfølgelig i den rigtige retning, det er mange fagfolk i sektoren enige om. Mere information kan findes i rapporten Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
Også af interesse er artikel 12 Økologiske retningslinjer for bæredygtige byer i lyset af smarte byudviklingsindikatorer.
Hvis du kunne lide denne artikel, så del den!
